2019世界工业设计大会暨国际设计产业博览会于10月20日落下帷幕，全球40多个国家和地区的创新企业和代表齐聚烟台，共同绘就设计产业新篇章。在这场全球规模最大、规格最高的设计产业发展盛会上，无数中国智慧与中国解决方案成为引领全球产业发展的先锋。

10月，中国中车全新高铁动车组驶入烟台，亮相国际设计产业博览会，让万千观众亲眼目睹并亲身感受了中国高铁的创新之作，气势恢宏，震撼全场。大会期间，我们专访了中国中车集团副总工程师黄俊辉先生，聊了聊传统高铁与工业设计结缘后带来的突破进步，与大家分享。

以下内容根据采访实录编写。

中国中车集团副总工程师黄俊辉

随“需”而“变”，大国重器焕新颜

我们通过动车组设计的实践，我们感到工业设计我们过去有一个误区，就是更多人关注的是色彩和美工，当比较传统的高铁能够加入工业设计的元素之后，能够更高提高旅客乘坐的舒适性，舒适性好了，旅客的感受好，高铁运营的状态就会有很好的提升。

另外从我们动车组的生产和制造上讲，因为社会发展是不断往前走的，你如果能够把现在的一些技术应用上，使旅客有更便利、更方便的体验，这也是我们追求的一个目标。

世界首创，中国方案！动车组“变形金刚”耀世登场

唐车是由中国中车主导的一个项目，由唐车进行生产和设计。我们主要是搞了一个动车组的工业平台，通过这个平台，可以使动车组的生产能够从160公里的时速到500公里的时速在同平台上生产，同时也能够改变动车组现在固定编组的这么一种模式。

定编组的模式，一个是生产效率比较低，第二是运营效率也比较低，同时检修维护非常困难。如果实现工业平台，在同平台上生产不同速度等级的车，我们好多东西都可以共用。共用的结果就是可以使最优的系统能够持续升级，持续使用下去。有新的技术，我可以在每个批次上都能够进行更新换代，使动车组能够长期处在一个升级、优化的良性状态上，也可以大幅度提高生产率，降低动车组的成本。

工业平台再升级，助力轨道交通美好未来

工业平台动车组的一个实践也证明，其实我们中国从有比较强的制造能力向创造力转化的这么一个尝试，它主要表现在把传统的观念打破之后，我们更要面对中国的一个现实。通过工业平台的搭建，能够使中国高铁今后能够更有长足发展的空间。比如我们实现了可变电阻，我们今后就可以使动车组的维护和维修费用大幅度降低，同时也能够使采购成本大幅度降低，同时我们也改变了铝合金面的设计，更适合中国的长大交路的运营，我们就能够更多的为中国高铁贡献不同的车型，同时也能促进东西部经济的发展。

另外一个，我们给旅客能够有一个更好的体验的根本性的改变，就是我们过去是能够有座位，我们过去仅仅是为了坐，而能够实现高铁还有美学的理念。对中车来讲，如果能够让中国高铁持续往前走得更快，我们的发展也会更快。比如说动车组需求量越大，对社会的服务贡献越多，我们动车组生产和社会保有量就会越大，中车包括每年就会有更多的检修维护和新车生产，就可以使中国高铁的工业能够长期、持续的提升和发展。